近日，贵阳国际陆港内龙门塔吊平稳作业，集装箱装卸井然有序，一条条轨道通向远方。作为贵州西部陆海新通道建设的重要平台，贵阳国际陆港连接多条铁路、公路干线，集货物集散、仓储、中转、通关等功能于一体，成为贵州对外开放的关键枢纽。

“从轮胎、电视机、汽车零配件等大小件到吉他、抹茶贵州特色产品通过中欧（中亚）班列出口至欧亚大陆，展现出‘贵州制造’的国际竞争力。”贵阳国际陆港公司事业部部长汤明剑介绍。

2021年2月，习近平总书记在贵州考察时指出，要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展。2025年3月，习近平总书记在贵州考察时强调，“贵州要用好西部陆海新通道建设机遇，积极对接粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈建设，主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。”

中欧班列从贵阳国际陆港驶出

不沿边、不沿江、不沿海，境内山脉众多，喀斯特地貌纵横，高山峡谷阻隔，贵州开放发展困难之多，一度令人难以想象。

如今，高速公路总里程突破9000公里、高铁总里程突破1800公里，开放在风驰电掣的速度中勇往直前；“村超”“村BA”“黄小西吃晚饭”引世界关注，开放在攀升的客流里相拥相携；“大小件”出山越海续写新的传奇，开放在破浪前行的“贵州制造”里奋勇争先。

多列高铁正行驶在大桥上

从贵阳直达中亚班列首发到“贵州余庆—重庆涪陵”集装箱班轮开航，再到贵州首条国际货运航线开通……贵州持续完善综合立体交通网络，加快建设多向衔接开放通道，积极参与西部陆海新通道建设，主动融入长江经济带、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，打通开放“大动脉”，贵州从内陆腹地迈向开放前沿。

贵州正以“闯”的魄力突破地理桎梏，以“融”的智慧链接国家战略，以“创”的勇气重塑发展逻辑，在西部陆海新通道的引擎驱动下，正从“三不沿”省份变为内陆开放型经济新高地。

鸟瞰鸭池河大桥

通过深度融入粤港澳大湾区产业链、成渝双城经济圈创新生态和“一带一路”全球化布局，贵州不仅实现了交通网络、产业能级、贸易规模的跃升，更是探索出“内陆开放+数字经济”“生态优势+绿色产业”的特色路径。

当前，贵州以高水平开放为支点，撬动改革纵深推进与发展动能转换，融入国内国际双循环，彰显全方位开放格局中的独特价值与蓬勃生机。