贵州，从只有盘山公路到高速公路，从“用双脚丈量”到乘坐时速300公里的高铁，从坐飞机想都不敢想到出省务工者春运乘飞机回家过年……，改革开放40年来，居民出行方式发生巨大变化，交通运输业发展成绩斐然。

　　贵州，全国唯一一个没有平原支撑的省，40年前，因地质地貌和交通条件的限制，物华天宝的贵州被深山包围，山高、谷深、峰峦叠嶂，典型的喀斯特地貌，交通状况一度落后，经济发展在全国更是滞后，外省人一听到贵州，首先印象就是穷山恶水,交通不便，给贵州的发展造成了极大阻碍。俗话说：要致富，先修路，广大执着勤劳的贵州公路人使贵州交通在这40年里发生了翻天覆地的变化。

　　40年前，对于地处偏远、交通不便的贵州人来说，走出村口，就意味着要“出一趟远门”。那个时候，人们出行基本靠双脚。放假休息基本不回家，不是不想家，是回一趟太难了。

　　我还依稀记得，大约20多年前，随父母从安顺回老家兴义过年，一路上全是盘山公路，还要穿越村庄、峡谷，特别是穿越峡谷时，从这座山的山顶绕着蛇形的盘山公路到达谷底，接着过桥，再从谷底绕着山路上到对面的山顶，在弯道会车时，那叫一个险啊，旁边就是峡谷深渊，现在想起来还心有余悸。沿途经过的大的峡谷有关岭坝陵河峡谷、北盘江峡谷、兴义马岭河峡谷，小的更是多了，每次去兴义都要在车上吐好几回，早上8点发车，晚上20点才能到达兴义，历时12小时，以后只要说出门旅游，一想到坐那么长时间的车，哪里还有旅游的兴致。

　　但是，随着时间的推移，贵州交通发生了翻天覆地的变化。首先是贵黄公路的建设通车，让省会贵阳到黄果树旅游景区的时间大大缩短，也正是这条高等级公路的通车，让越来越多的外省游客知道黄果树大瀑布。而如今，贵州境内高速通车里程达到5800多公里，建成普通国省道改造1102公里，是中国西部第一个实现县县通高速的省，同时也是西部第一个全国第14个实现建制村通畅100%道路通畅的省、西部第一个全国第10个实现村村通客运的省。现在再从安顺回兴义老家，客运车4个小时即达，自驾的话只要2个小时就能到达，极大地缩短了通行时间。

　　从2013年到2017年底，五年来，贵州高速公路成功创建全国和省级示范服务区14对、优秀服务区30对。2015年新增高速公路通车里程居全国之首，货运量实现连年增长，货物周转量增速保持全国前列。交通的快速发展，也给贵州的旅游业、物流运输业等很多产业带来了质和量的变化，让很多贫困地区发家致富，贵州也成为了西南地区的交通枢纽。

　　改革开放40年以来，贵州交通产生了巨大的变化，我们都是其中的见证者，也是改革开放成果的享用者。交通的进步是国家发展的最基础条件，因为交通是各个行业发展的纽带，与各个行业息息相关，从贵州交通这40年的演变能够缩影出贵州经济、科技等方面的发展历程。随着开放的扩大、改革的深化，我们将享受到更多的成果，今后的贵州将越来越好!(文/韦罡蓝)